국내에선 카니발과 경쟁하는 차량은 사실상 없다고 봐도 무방합니다. 기아의 형제브랜드 현대자동차에서 드디어 미니밴 스타게이저의 출시 유무를 시사했습니다. 2000만 원대 초가성비와 뛰어난 공간활용으로 국내 소비자들의 니즈에 충분해 보이는 차량인데요. 과연 어떤 차량일지 디자인과 제원 그리고 출시 및 가격까지 이번 포스팅에서 알아보겠습니다.
오늘 소개드리는 스타게이저는 사실 인도와 동남아 전략형 준중형 MPV 모델로 저렴한 가격과 높은 공간성 그리고 독보적인 포지션을 앞세워 국내소비자들에게 뜨거운 반응을 받았던 차량입니다.
특히 그나마 같은 포지션인 기아차 카렌스와 올란도가 단종되고 사실상 국내 미니밴 시장은 카니발의 독점이기에 스타게이저의 출시를 바라는 소비자 목소리가 많았습니다. 패밀리카나 상업용으로 좋은 경쟁력을 가지고 있어 보여 소비자들에게 좋은 선택지가 될 것 같습니다.
디자인 및 제원
가장 먼저 알아보는 외형적인 특성 디자인입니다.
전장 4,460mm, 휄베이스 2,780mm의 준중형 MPV이며 셀토스와 스포티지의 중간 사이즈를 담당하고 있지만, 긴 휠베이스를 바탕으로 넉넉한 실내공간을 자랑하고 있습니다.
또한 스타리아를 닮은 전면부에선 요즘 현대차가 밀고 있는 패밀리 룩 일자 DRL 그리고 역동적인 범퍼부가 시선을 사로잡고 있는데요.
각 트림마다 모두 범퍼가 다른 재미적 요소도 추가되었습니다.
측면부를 살펴보겠습니다. 누워있게 완성한 앞유리와 A필러를 끝까지 전진시켜 '캡 포워드 스타일'을 적용했습니다.
아주 극단적인 모습이죠. 아주 흔하지 않은 측면부를 보여주고 있습니다. 대신 한 가지 장점이 있죠. 바로 실내공간 확보에 신경을 많이 쓴 모델입니다.
마지막으로 뾰족한 D필러의 형상과 치켜 올라간 벨트라인이 참으로 스포티한 멋을 살려주고, 현대의 H가 유독 선명하게 자리 잡은 후면부는 가면을 쓰고 있는 독특한 디자인을 적용됐습니다.
유럽시장 전략형 SUV, 바이욘과 비슷한 구조가 아주 재밌습니다.
실내는 어떨까요.
4.2인치 클러스터와 최대 10.25인치 센터 터치스크린이 심플하게 자리잡고 있고, 전체적으로 가로로 연출한 센터페이사로 인해 시각적으로 조금 더 넓어 보이는 효과가 있네요.
3열 시트가 포함된 6인승과 7인승으로 운영되며 아치형 천장과 긴 휠 베이스를 통해 헤드룸과 넉넉함 레그룸까지 확보한 모습입니다.
또한 패밀리카의 명성을 얻기 위해서 인지 차량 곳곳에 작은 수납공간과 접이식 테이블 등 다양한 편의사양은 기본으로 탑재되었습니다. 미니밴의 상징인 트렁크 공간도 좋은데요.
트렁크는 기본 200L, 3열 시트 폴딩 시 585L의 넉넉한 공간을 사용할 수 있습니다.
다만 2열 도어가 카니발처럼 슬라이딩 도어가 아니라는 것은 조금 아쉽게 다가오네요.
제원 및 가격 출시일
현대 신차 스타게이저의 제원은 스마트스트림 1.5L 4기통 자연흡기 엔진과 6단 수동변속기 혹은 CVT가 결합돼 출력 115마력, 토크 14.6 kgm의 힘을 보여줍니다.
가변밸브타이밍 시스템으로 연비까지 챙긴 모습인데요. 리터당 13.5km의 적당한 연비를 보여주고 있습니다.
수출형 차량이기에 국내도입을 기대하진 않았지만 얼마전 스타게이저의 상표가 정식 등록되며 국내에도 도입되는 것이 아니냐는 목소리가 나오고 있는데요.
여기에 현대자동차 측은 통상적으로 상표권 등록은 미리하는 것이고, 출시에 대해 아직 정해진 것은 없다며 조심스러운 입장을 발표했습니다.
하지만 국내 MPV시장은 사실 카니발의 독주무대가 되었기에 틈새시장을 공략할 차량으로 기대해 볼만하죠. 가격의 경우 동남아 현지에선 한화 약 2,200만 원대에서 시작하는 아주 저렴한 차량이지만, 국내에선 자체적으로 생산과 옵션을 조정해야 되기에 스타리아의 시작가와 비슷한 2천만 원 후반에서 3천만 원 중반으로 출시될 것으로 보입니다.
이제 어느덧 자동차 가격이 4천만원은 쉽게 넘어가는 요즘 여전히 가격적인 부분은 충분하다고 생각 드네요. 이렇게 짧은 글을 통해 알아봤는데요. 개인적으로 현대자동차 스타게이저 한국에 출시한다면 국내 소비자들에게 합리적인 선택을 받을 수 있을 것 같습니다.
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